Бесшовные трубопроводы, телескопический цилиндр из стали St 52 BK+S DIN 2391, C-тип, 5-ступенчатый.
Масляный бак, соответствующий системе.
Ограниченная замкнутая гидравлическая система, управляемая электрическим клапаном.
Цилиндр подъема C-типа 245×5×5750 с защитным колпаком.
Масляный бак объемом 150 л.

Пневматическая / рессорная подвеска, усиленная рессорами и пневмобаллонами, двухконтурная тормозная система.
Тормозные камеры типа 30 на 1-й и 2-й осях.
Пружинные аварийные тормозные камеры типа 30×30 на 3-й оси.
Рессоры пакетного типа, 14 листов.
Без ABS (подготовка под ABS).

Розетка 2×7 pin, соответствующая регламенту ECE R48.04.
24-вольтовая система освещения:
габаритные огни, стоп-сигналы, фонарь подсветки номерного знака.

Оси местного производства модульной конструкции с барабанными тормозами, грузоподъемность каждой оси — 3–16 тонн.
Подъемная передняя ось с пневматической подвеской.
2-я и 3-я оси с рессорной подвеской пакетного типа.

12+1 шин размером 315/80 R 22.5.
Диски размером 9.00×22.5.

Кузов, усиленный сварными профилями из высокопрочной стали.
Пол: 6 мм.
Борта: 4 мм.
Задняя часть кузова приспособлена для выгрузки материала.
Задний борт одностороннего открывания, смотровое окно.

I-образное шасси, изготовленное из листовой стали качества S355, путем резки и гибки с последующим соединением сваркой в среде защитного газа.
Толщина шасси: 14 мм.
Будут установлены дополнительные усилительные элементы.

После пескоструйной обработки до качества SA 2 1/2 наносится окраска по требуемым RAL-кодам.
Средняя толщина лакокрасочного покрытия — 120 микрон.

Шкворень 2", соответствующий DIN 74080 / ISO 337.
2 посадочных места под шкворень.

2 металлических ящика.
Водяной бак 35 л.
Шкаф для огнетушителя.
Светоотражатели.
1 держатель запасного колеса.
1 противооткатный упор с держателем.
1 ключ для снятия крышки оси.
2 пыльника.
Полукруглые пластиковые крылья.

Опорные ноги местного производства грузоподъемностью 24 тонны, двухскоростные, с управлением с одной стороны.