Турция, 3-4 года назад, которая видела 27 тысяч единиц пикового производства прицепов, и Human Maker производит эти части с Германией после определения, что она стала вторым по величине рынком в Европе, Генеральный директор Али Ихсан Чулха, но отметил, что рынок сократился почти вдвое. Когда дело доходит до сегодняшнего дня. Оценивая причину падения, Кулха сказал: «Либо наши факты в 2014 году были не тем, чего мы заслуживали, либо результаты, которые я вижу в эти дни, не могут быть реальными». «Мы не можем перестать думать о последствиях политических событий в нашем регионе и увеличении иностранной валюты, налогообложении коммерческого транспорта», — сказал он.
Али Ихсан Чулха, заявив, что тема рынка прицепов в нашей стране противоречива, сказал, что проблема возникла на внутреннем рынке. «Экспорт увеличивается небольшими шагами, и внутренние обычаи сильно различаются, поэтому 70 процентов приходится на внутренние источники, 30 процентов — на внутренние источники. Я думаю, что обменный курс не рос быстро и что иностранная валюта не выходить на внешний рынок, поэтому падение курса иностранной валюты может стимулировать внутренний рынок, а также уменьшить курс иностранной валюты, в то время как экспорт значительно увеличится.
Ставки НДС могут быть временно снижены. Временно заявив, что 20 тысяч единиц здорового рынка прицепов в нашей стране, Culhane, 5-10-процентный рост с постоянным и стабильным ростом может быть испытан. Отметив, что рынок не восстанавливался в течение нескольких лет, Чулха утверждал, что отрасль может набрать обороты с помощью нескольких действий, таких как временное снижение ставок НДС и стимулирование утилизации. AD вступил в силу в Турции, и ATP как важные конвенции при оценке Çulha, он сказал по этому поводу, сказал: «Конвенции ADR и ATP, которые защищают неизменную важность, являются обязательными фактами. Как на основе предыдущего года, эти две концепции пришли очень серьезные пути в странах поняли важность.В нашей стране транспортировка является неизбежной реальностью как для внутренней, так и для международной торговли, и она также расположена на важных дорожных маршрутах в нашей стране.ADR в Турции и ATP говорили об этом, чтобы что указывает на чувствительность и AD, и известно, что есть много компаний, которые производят автомобили в соответствии с СПС. Обе отрасли упадка производства, у нас есть фраза «шестиступенчатая промышленность для качества», придадут престиж нашей стране».
«В последние годы, когда сочетание инноваций и правового законодательства дало очень хорошие результаты, изменения были ориентированы только на клиента, а новые разработки были направлены клиентами в направлении их желаний». Кулха сказал: «В В частности, минимизация сопротивления воздуха на прицепах, снижение веса прицепов до минимума, адаптация интеллектуальных систем к привлекательным комбинациям прицепов — вот некоторые из немногих проблем, с которыми мы столкнемся в ближайшие годы, когда станет больше экологичности. Мы будем производить те же транспортные средства с меньшими затратами. расходы и более низкие затраты на единицу продукции с такими видами топлива, как СПГ». Он сказал, что в 2018 году они не рассматривали участие в выставках в Турции и за рубежом. Напомнив, что 2018 год немного обнадеживает, Кулха сказал: «Я думаю, что рынок будет ускоряться после 2019 года, и я, скорее всего, изменю его».
Трансмедиа